レーシングサービスタカギ　オフィシャルサイト　



２０００年頃、兵庫県　セントラルサーキットにて、ＮＩＴＴＯタイヤ（公道使用ＯＫ）、ハイオクガソリン、大幅なボディー加工無のレギュレーションの中で、９秒台を目指して製作したシルビア。レーシングサービスタカギ　Ｓ１３Ｄｒａｇシルビア　として各大会に出場して来ました。当時はＨＫＳドラッグミーティングが開催されていて、当社のデモカーを含め常連様と毎回参加していましたね。最終的には、２００２年１０月５日に、念願の９秒８９４の大記録を叩き出しました。１９９８～２００４頃、ドラッグレースに夢中だったのが懐かしいです。


Ｒ３２ＤｒａｇＧＴ-Ｒも、Ｓ１３Ｄｒａｇシルビアと同じくＮＩＴＴＯタイヤ（公道使用ＯＫ）、ハイオクガソリン、大幅なボディー加工無のレギュレーションの中で、９秒台を目指して製作した車両です。レーシングサービスタカギ　Ｒ３２ＤｒａｇＧＴ－Ｒ　として各大会に出場して来ました。ノーマルエンジンベースで補記類のチューニング+カムシャフトとエンジンはライトチューニングで、お客様へのフィードバック出来るデータ取り車両として製作したのがＲ３２ＤｒａｇＧＴ－Ｒ。


Ｒ３２ＤｒａｇＧＴ-Ｒから、タイムアタック専用車両として進化　レーシングサービスタカギ　ＢＮＲ３２　ＧＴ-Ｒボディー補強はロールバーにまでに抑えて、ユーザー様の車両に近い仕様でタイムアタックをする事がレーシングサービスタカギはノウハウ収集と考えています。デモカーから得たノウハウは全ユーザーにフィードバックしていきます！フルスポット、軽量ボディー、色々な競技に挑戦してきたからこそ、ボディー製作はお任せ下さい♪

Racing Service TAKAGIのホームページでは、Macromedia社Shockweb　FLASHを使用しています。 IE5.0以前のブラウザ等一部の環境下では正しく表示されない場合があります。 Site-Design Copyright (C) 2010 / RST.. ALL Rights Reserved.



２０００年頃、兵庫県　セントラルサーキットにて、ＮＩＴＴＯタイヤ（公道使用ＯＫ）、ハイオクガソリン、大幅なボディー加工無のレギュレーションの中で、９秒台を目指して製作したシルビア。レーシングサービスタカギ　Ｓ１３Ｄｒａｇシルビア　として各大会に出場して来ました。当時はＨＫＳドラッグミーティングが開催されていて、当社のデモカーを含め常連様と毎回参加していましたね。最終的には、２００２年１０月５日に、念願の９秒８９４の大記録を叩き出しました。１９９８～２００４頃、ドラッグレースに夢中だったのが懐かしいです。


Ｒ３２ＤｒａｇＧＴ-Ｒも、Ｓ１３Ｄｒａｇシルビアと同じくＮＩＴＴＯタイヤ（公道使用ＯＫ）、ハイオクガソリン、大幅なボディー加工無のレギュレーションの中で、９秒台を目指して製作した車両です。レーシングサービスタカギ　Ｒ３２ＤｒａｇＧＴ－Ｒ　として各大会に出場して来ました。ノーマルエンジンベースで補記類のチューニング+カムシャフトとエンジンはライトチューニングで、お客様へのフィードバック出来るデータ取り車両として製作したのがＲ３２ＤｒａｇＧＴ－Ｒ。


Ｒ３２ＤｒａｇＧＴ-Ｒから、タイムアタック専用車両として進化　レーシングサービスタカギ　ＢＮＲ３２　ＧＴ-Ｒボディー補強はロールバーにまでに抑えて、ユーザー様の車両に近い仕様でタイムアタックをする事がレーシングサービスタカギはノウハウ収集と考えています。デモカーから得たノウハウは全ユーザーにフィードバックしていきます！フルスポット、軽量ボディー、色々な競技に挑戦してきたからこそ、ボディー製作はお任せ下さい♪

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